船用铸件厂家的详细描述： 

我国铸造生产企业主要分布在东部，西部产量较少。目前全国铸造企业约有24000家、从业人员约120多万。从产业结构看，既有从属于主机生产厂的铸造分厂或车间，也有专业铸造厂，还有大量的乡镇铸造厂。就规模和水平而言，既有工艺先进、机械化程度高、年产数万吨铸件的大型铸造厂，如重型行业、汽车行业、航空工业的一些先进的铸造厂；也有工艺落后、设备简陋、手工操作，年产铸件百余吨的小型船用铸件厂家。

　　我国铸件产量从2000年起超越美国已连续6年位居世界，其中2004年为2242万吨，2005年估计为2600万吨，铸件年产值超过2500亿元，铸件产量占世界总产量的1/4之多，已成为世界铸造生产基地。根据全球主要铸件生产国2004年的产量统计可以看出，十大铸件生产国可分为两类。一类是发展中国家，虽然产量大，但铸件附加值低，小企业多，从业人员队伍庞大，黑色金属比重大。另一类是发达国家，如日本、美国及欧洲等，他们采用高新技术主要生产高附加值铸件。

　　从批量和劳动生产率看，欧、美、日的优势很大，日本的劳动生产率是人均年产铸件140吨，我国估计约为20吨，相差7倍。我国人工成本低于1美元/小时，与发达国家相差几十倍，因而出口铸件具有优势。但近年来材料价格猛涨，使我国出口铸件在材料成本方面的优势消失殆尽。在产品质量和档次方面，我们远落后于发达国家。近年我国铸件出口虽有所增长，但出口只占我国总产量的97%，占世界铸件市场流通量不到8%，总体增速缓慢，表现为质量较差、价格低。长期以来，出口的铸件以中低档产品为主，各类管件、散热器、厨具及浴具占到36%。一些出口船用铸件厂家虽可达到国际标准，但要达到欧美客户标准还有距离。

    程茂五金对大型船用铸件厂家的清理工艺目前采用：在保温后期利用余热割除大冒口——清砂——正火——热割浇冒口——回火—— 打磨、修边、测力学性能——划线、缺陷标记——矫正变形、热清缺陷——打磨、复划线——MT、UT——清除缺陷并记录——预热焊补——焊后回火——品质复检——船检——交货。

    清理船用铸钢件表面，达到要求是船用铸钢件工艺技术的又一瓶颈。任何一条修毛剌形成的几毫米深的沟槽都可能造成验船师或外商监理的反复质疑与调查。打磨品质与打磨工具有关，用砂轮打磨，表面品质可达到Ral00～Ra50，要适应国际船件市场Ra50～Ra25的表面品质要求，需要用高速砂轮。试棒性能控制首先与冶炼过程的成分控制有关，当然合理确定热处理工艺参数至关重要，若正火前增加高温扩散退火，对提高综合性能十分有利。

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